Pompa radiale Beringer Super Motard

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Pompa radiale Beringer Super Motard Aerotec CNC 17x12

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470,49 €

Pompa radiale Beringer Super Motard racing CNC 17x12

La pompa radiale Beringer Aerotec CNC con corpo pompa ricavato dal pieno da un blocco di ergal 7075 con tecnologia 3D pesa solo 270 gr.

Le pompe radiali Beringer sono realizzate in ERGAL 7075 completamente ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico.

Questo tipo di lavorazione garantisce una precisione elevatissima degli accoppiamenti e una rigidità strutturale della pompa unica nel suo genere.

Specifica per essere abbinata alla pinza Beringer Aerotec , assicura una perfetta gestione della frenata e una notevole riduzione dello sforzo necessario.

Anche la leva della pompa è completamente ricavata dal pieno e regolabile nella distanza tramite ghiera micrometrica si differenzia dalle altre pompe perchè non lavora direttamente spingendo il pistoncino, ma su un leveraggio sul quale ruota tramite due cuscinetti a sfere.

Il leveraggio a sua volta lavora spingendo il pistoncino tramite un terzo cuscinetto per garantisce il minor attrito possibile (che ovviamente è maggiore sulle pompe dove la leva "striscia" su un perno).

Il fatto che il leveraggio spinge il pistoncino non con uno "spinotto" ma con un cuscinetto garantisce inoltre la perfetta radialità della spinta.

Riducendo al minimo attriti e giochi le pompe radiali Beringer assicurano la massima modulabilità e precisione; all’atto pratico questo si traduce nel fatto che per ogni millimetro in più o in meno che si tira o si rilascia la leva la frenata sarà sempre proporzionale.

La regolazione micrometrica della distanza della leva può essere scelta in varie misure a seconda della dimensione della propria mano.

Inoltre si ha la possibilità di regolar in modo indipendente il punto di intervento tramite un grano che regola il fine corsa del leveraggio.

Pompa radiale Beringer Super Motard

Ideale sia in pista che in strada

Le pompe radiali Beringer Aerotec sono studiate per essere utilizzate in pista ma si possono adattare bene anche all'utilizzo in strada.

Molti credono che la pompa radiale sia utile solo per uso racing, ma in realtà le pompe radiali sono utilissime anche per un uso stradale e turistico della moto.

Molti motociclisti si lamentano del fatto che la leva del freno è molto dura da azionare, spugnosa e poco sensibile.

La credenza comune è quella che, con la pompa radiale, queste caratteristiche vengano accentuate, ma non c'è nulla di più sbagliato.

Infatti la pompa radiale, sia freno che frizione, ha una maggiore modulabilità, permettendo di frenare con meno sforzo sulla leva per via del "vantaggio" meccanico offerto dalla leve e dalla posizione del pompante.

Con la pompa radiale basta meno sforzo sulla leva per ottenere la stessa potenza frenante, inoltre la frenata diventa più potente perchè la pompa radiale ha un diametro del pistoncino frenante superiore rispetto alle pompe originali che generalmente sono da 10 o 12 mm.

La pompa radiale migliora la frenata rendendola più potente e più modulabile.

La dimensione di questa pompa da 17,5x12,5, indicata soprattutto per l’impianto con pinza radiale a 4 pistoncini.

Occorre solo abituarsi alla corsa della leva, che le prime volte sembra eccessivamente lunga. In realtà è un effetto voluto per assicurare una frenata precisissima con un solo dito anche nella parte sterrata, dove un comportamento troppo aggressivo nella prima parte della corsa potrebbe creare grossi problemi.

Quale misura scegliere

Le pompe radiali sono prodotte in varie misure, solitamente per convenzione indicate in 19x20, 19x18 ecc.

Ma che significato hanno queste misure?

Il primo valore indica il diametro del pompante e nelle pompe radiali normalmente è disponibile da 16 a 19 mm.

Maggiore è il diametro e maggiore sarà la quantità di olio spostata a parità di azionamento della leva. Diametri elevati = potenza frenante superiore, diametri ridotti = maggiore modulabilità.

La seconda misura, quella dopo la X indica l'interasse della leva, ossia la distanza tra il fulcro, che nel caso della pompa radiale questo è rappresentato dal pompante, e il perno (o pivot) dove viene fissata la leva al corpo della pompa.

Questa distanza è espressa in mm, più è elevata questa misura minore sarà il vantaggio di leva, quindi una pompa 19x20 rispetto a una 19x18 ha bisogno di più forza per attuare la stessa frenata.