Comando frizione RaceBrake

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Comando frizione in ergal ricavato dal pieno

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130,94 € 174,59 €

Comando frizione RaceBrake ricavato dal pieno

Il comando frizione a cavo RaceBrake, con leva Evolution completamente ricavata dal pieno, snodata e regolabile nella distanza tramite ghiera micrometrica.

Il comando frizione evolution RaceBrake è compatibile con tutte le moto con frizione a cavo.

Il comando frizione RaceBrake è fornito di serie di microswitch per l'accensione con frizione tirata.

Serve per poter accendere la moto a marcia inserita senza mettere in folle, basterà tirare la frizione e la moto potrà accendersi, altrimenti, senza sensore, dovrai mettere la moto in folle per poterla accendere.

Stesso discorso vale per il cavalletto, le moto per sicurezza quando il cavalletto è aperto (moto parcheggiata) non permettono l'accensione della moto, dovrai mettere la marcia in folle per poterla accendere, se monti il comando frizione RaceBrake con microswitch potrai accendere la moto con marcia inserita e cavalletto aperto.

Per l'uso stradale su naked consigliamo anche il supporto per specchietto

comando frizione RaceBrake

Ideale sia in pista che in strada

Il comando frizione a cavo RaceBrake è studiato per essere utilizzato in pista e in strada. Il comando frizione a cavo risolve 2 problemi, alleggerisce la frizione, lo sforzo sulla mano e l'avambraccio, e migliora la modulabilità del comando.

Comando frizione a cavo RaceBrake, con leva snodata Evolution

Il comando frizione RaceBrake Evolution ha la leva regolabile nella distanza.

Inoltre può essere scelto il colore disponibile in nero - rosso - oro - blu -  argento - verde


Il comando frizione RaceBrake alleggerisce lo sforzo da applicare sulla leva, migliorando il comfort e la guida, sopratutto in pista o nei lunghi viaggi.


Cambiando comando frizione puoi anche migliorare la modulabilità della frizione, gestendola in maniera più precisa.


Inoltre cosa importante, oltre a migliorare la guida, migliora anche l'estetica della moto.

Montando leve di qualità, che sono belle esteticamente e sicure.

Con un interasse maggiore a parità di movimento della leva si aumenterà il recupero del cavo, quindi di conseguenza la frizione staccherà prima, ma la forza necessaria per azionare la leva sarà maggiore.
Otterrai una "cambiata" più rapida ma con maggiore sforzo.

Come vantaggio la forza necessaria per azionare la leva sarà minore, affaticando meno il braccio del pilota.